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在線旅游明年或?qū)⒅匦孪磁?/h1>
編輯：深圳國旅時間:2014-11-19 15:47點擊:次

在線旅游明年或?qū)⒅匦孪磁?

日前，深圳國旅qfgsp.cn布第三季度財報，財報顯示藝龍第三凈營收為3.015億，同比增長2%，凈虧損為5830萬元，同比擴大15%。另一家在線旅游網(wǎng)站，途牛的財報也不容樂觀，根據(jù)其財報顯示，其第三季度凈收入為13.1億元，同比增長85.6%;凈虧損1.034億元，去年同期虧損1320萬元，虧損同比增長近90%。然而對比這兩家公司的財報，你會發(fā)現(xiàn)他們身上都貼有“虧損”的標簽，而這可能也是整個在線旅游(英文簡稱OTA)行業(yè)當下的縮影。

　　困局遠不如此

　　至于虧損原因，無外乎是“營銷支出”的增加，與收入的降低。以藝龍為例，其第三季度毛利率為70%，低于去年同期75%，據(jù)其CEO崔廣福(微博)披露的信息來看，導(dǎo)致其虧損，以及毛利下降最直接的原因是酒店預(yù)訂價格戰(zhàn)的影響，其次是因為線上線下營銷費用和產(chǎn)品研發(fā)投入的增加。至于其他OTA公司的虧損，我想也大都是如此。

　　與這些老牌OTA集體虧損相反的是，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭們正在加速侵蝕這個市場。就在前不久，阿里巴巴剛剛宣布推出旗下在線旅游品牌“去啊旅行”，該品牌與天貓、淘寶、聚劃算等同屬于阿里旗下子品牌，其前身是“淘寶旅行”，如今的獨立象征著阿里巴巴正是涉足OTA。更早一些時候，京東也將原虛擬增值部下的OTA業(yè)務(wù)獨立出來，成立了獨立的在線旅游事業(yè)部，并宣稱將要重點投入該領(lǐng)域。再往前一點，百度、騰訊早已通過投資或自營的方式進入該領(lǐng)域。

　　另一方面，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)，以及“連接”概念的興起，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始涉足互聯(lián)網(wǎng)，原本處于OTA下游的傳統(tǒng)旅游服務(wù)企業(yè)，現(xiàn)在也在逐漸向上延伸，從最初籌建自己的官網(wǎng)，到入駐各大OTA平臺，再到開發(fā)獨立的APP攬客，這其中包括海航、華住(漢庭等酒店母公司)、景區(qū)自身等，一大批如今互聯(lián)網(wǎng)化已小有成就的傳統(tǒng)企業(yè)。而他們的互聯(lián)網(wǎng)進程，直接加大了OTA用戶的獲取成本。

　　困局還遠不止如此，沒有核心競爭壁壘，這才是當前這些老牌OTA最致命的問題。作為“連接”用戶與旅行服務(wù)的載體，上沒有龐大的用戶資源，下沒有扎實的旅游資源，自身又深陷同質(zhì)化競爭(價格戰(zhàn))的漩渦，并且上下游還在同時向中間擠壓。在這樣惡劣的市場環(huán)境下，傳統(tǒng)OTA的生存空間正逐漸縮小，離清盤也只差那一步之遠而已。

　　再瓦解與重構(gòu)

　　如果問這些OTA企業(yè)為何可以發(fā)展至今，成就如此規(guī)模(誕生多家上市企業(yè))。我只想說，他們成功很大程度是依附互聯(lián)網(wǎng)化的時間紅利，打的是巨頭覺醒的時間差。如今這樣的紅利明顯不再，時間差也不復(fù)，所以出現(xiàn)這樣的局面(虧損)實屬正常。而接下來整個OTA市場重新洗牌或不可免，所謂強者越強的馬太效應(yīng)也會隨之瓦解。

　　在我看來，OTA市場格局重構(gòu)也只是時間問題。而想要在這輪洗牌中依舊保持市場地位，也并不是沒有辦法，其方法就是向上下游展開滲透，從而取代上下游供應(yīng)商，增強自身競爭力，亦或者開辟新業(yè)務(wù)、新產(chǎn)品，充實自己的現(xiàn)金流，但時間換空間的方法恐怕難以持續(xù)。參照此邏輯，可以預(yù)見的是，明年OTA市場的整合將會比現(xiàn)在更加激烈，無論是被上下游企業(yè)整合，還是主動整合上下游企業(yè)，都將會是OTA最好的出路。

　　但作為OTA企業(yè)自身發(fā)展而言，只能努力謀求整合別人，做獨立的平臺型企業(yè)，因為那是唯一可以將自己做大的路。這個時候錢的價值會被放大，資本會再次涌動，VC游戲轉(zhuǎn)變?yōu)镻E之間的游戲。而與之相對應(yīng)的是，又將有多少人因為對賭失去一切，又有多少現(xiàn)在還不錯的企業(yè)將會覆滅，然而就這就是商業(yè)競爭最殘忍、最現(xiàn)實的一面。

　　至于那些現(xiàn)在看似藍海的移動OTA市場與出境游，明年將會變成紅海，如果對這兩者孤注一擲，恐怕難以為繼。OTA企業(yè)需要認清的是，這兩者一個是獲取用戶的渠道，一個是旅游產(chǎn)品，雖然移動端是大勢所趨，但這并不是全部，就像明年客廳端(盒子、智能電視等產(chǎn)品)會開始普及一樣，那也只是一個渠道。而出境游也是如此，現(xiàn)在因為涉足的企業(yè)少，所以毛利高，但明年當OTA企業(yè)都進入的時候，可想而知。

　　不僅如此，要知道現(xiàn)在OTA企業(yè)并沒有改變旅游本身，所以只能靠價格戰(zhàn)維系，而洗牌后可能會令OTA服務(wù)再升級。可以預(yù)見的是，將會有一些OTA企業(yè)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，準確的預(yù)測到旅游線路，從而規(guī)避擁堵的旅游景點，提升用戶整體旅游的體驗，這是傳統(tǒng)OTA所不具備的價值，諸如這樣技術(shù)帶來的改變還會有很多，但能否成為一道壁壘，現(xiàn)在下結(jié)論還為時過早。

　　巨頭涉足、傳統(tǒng)旅行社變革、同質(zhì)競爭、技術(shù)改進等等因素，OTA市場格局重新洗牌、瓦解或不可免，然而一切瓦解都是為了更好的重構(gòu)，OTA也是如此。

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